与过去的液体轻质燃料油汽車船较之，该船型在节水节能降耗的方面有同质性优缺点：平均可最省约20%的万元产值能耗，避免约27%的碳直接尾气减排量标准、30%的氮防金属氧化物物直接尾气减排量标准、99%的混炼物直接尾气减排量标准和90%上述PM粒子物直接尾气减排量标准。油船支出产品运营后可达到24%上述的减碳率，每航次可避免二防氧化物碳直接尾气减排量标准2100多吨。

沈氏节能公司最新科技LNG超高压精馏产品器防暑结能力事关了产品在极其具体条件下的防护稳定启用，为船泊的防护试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。